Sport, made light
El lado versátil del deporte: sin renunciar nunca a su índole deportiva, SuperSport combina confort y versatilidad gracias a soluciones que hacen de este accesorio un componente perfecto para el uso en las carreteras de todos los días.
Elegancia deportiva
Las líneas de SuperSport trazan formas dinámicas visualmente compactas y ligeras. El diseño deportivo y elegante integra elementos típicos de las motos deportivas Ducati como el basculante monobrazo, el depósito escultural y el silenciador lateral compacto de dos salidas sobrepuestas que deja a la vista la llanta trasera con radios en forma de Y.
Siempre lista para emocionarte
El motor Ducati Testastretta 11° de 937 cc desprende una potencia de 110 CV en 9000 rpm y un par máximo de 9,5 Kgm a 6.500 revoluciones, el 80% del que ya está disponible a 3.000 revoluciones. La fina gestión electrónica asegura una erogación abundante y una respuesta siempre rápida y de fácil gestión. La SuperSport está disponible con potencia limitada de 35kW para quien tenga un carné de conducir inferior. Contacta con tu concesionario para verificar la disponibilidad.
Seguridad activa avanzada
La SuperSport presenta una dotación electrónica enriquecida que aumenta el nivel de seguridad activa. El Ducati Safety Pack (DSP), que incluye ABS Bosch 9MP y Ducati Traction Control, exalta las prestaciones de la moto y optimiza el control también en condiciones de menor adherencia.
La tecnología de SuperSport
Una dotación tecnológica de primera calidad que incluye, además de ABS y DTC, el Ducati Quick Shift up/down que permite cambiar de marcha sin utilizar el embrague ni cerrar el gas; los Riding Modes y una pantalla LCD que transforma el salpicadero de la SuperSport en un panel de control a través del que es posible visualizar fácilmente las informaciones sobre el motor, los consumos y las selecciones.
| Cilindrada | 937 CC |
|---|---|
| Potencia | 110 CV (81 kW) |
| Par | 9.5 kgm (93 Nm) |
| Control juego válvulas (desmoservice) | 30,000 km |
| Notas sobre potencia/torque | Los valores de potencia/par indicados se han medido con un banco de pruebas estático en conformidad con las normas de homologación y coinciden con los datos detectados durante la homologación e indicados en el manual de circulación del vehículo. |
| Alimentación | Inyección electrónica cuerpos de mariposa Mikuni de diámetro Æ 53 mm con sistema full Ride-by-Wire |
| Escape | Silenciador en acero inoxidable, terminales separados de aluminio, catalizador y 2 sondas lambda |
| Cambio | 6 marchas con Ducati Quick Shift (DQS) up/down |
|---|---|
| Transmisión primaria | Engranajes de dientes rectos, relación 1.84:1 |
| Relación | 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 |
| Transmisión final | Cadena; piñón 15; corona 43 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con mando mecánico, sistema de servomecanismo y función antirebote |
| Suspensión delantera | Horquilla Öhlins con barras invertidas de 48 mm completamente regulable |
|---|---|
| Suspensión trasera | Progresiva con monoamortiguador Ohlins completamente regulable. Basculante monobrazo de aluminio |
| Llanta delantera | Fundidas de aleación ligera, 3 radios en Y de 3,50" x 17" |
| Llanta trasera | Fundidas de aleación ligera, 3 radios en Y de 5,50" x 17" |
| Recorrido de la suspensión (del/tras) | 130mm / 144mm |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo monobloque M4-32 de toma radial, 4 émbolos, bomba radial con ABS Bosch. |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza con 2 émbolos con ABS Bosch. |
| Instrumentación | Display LCD |
| Peso en Seco | 184 kg |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 210 kg |
| Altura asiento | 810 mm |
| Distancia entre ejes | 1,478 mm |
| Lanzamiento | 24° |
| Trail | 91 mm |
| Capacidad del deposito de combustible | 16 l |
| Número de asientos | MONOPLAZA |
| Equipamiento de serie | Power Modes,RbW , DQS , cover asiento. |
|---|---|
| Garantía (meses) | 24 meses de kilometraje ilimitado |
| Estándar | Euro 4 |
| Consumos | 5.9 l/100 km |
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