La fórmula de lucha
Panigale V4, despojada de sus carenados y con manillar alto y ancho. En resumen, este es el concepto subyacente de la nueva Streetfighter V4, una motocicleta que aumenta la emoción del viaje cada vez que sale a la carretera. ¿El resultado? Una naked sin igual con tecnología de punta y un diseño impresionante que rezuma puro rendimiento.
Cara de joker
El faro LED delantero minimalista captura perfectamente el espíritu de Streetfighter V4. Por un lado, recuerda la parte delantera de Panigale V4 y, por otro, evoca la sonrisa loca del Joker (el personaje de historietas del que el equipo de Ducati Style Center se inspiró para esta nueva naked construida en Bolonia).
Panigale V4 se despojó de sus carenados y con manillar alto y ancho. Este es el concepto detrás de la nueva Streetfighter V4, una motocicleta que puede amplificar las emociones de su motociclista. El resultado es una motocicleta naked sin igual, contemporánea y llena de tecnología, con un diseño potente y emocionante que no oculta su rendimiento irreal.
Alta Potencia
La nueva Streetfighter V4 funciona con un motor Desmosedici Stradale de 1103 cm3. En esta configuración, el 90° V4 entrega 208 cv (153 kW) a 12,750 rpm, un nivel de potencia inigualable dentro del segmento naked, perfectamente acorde con el carácter total de la nueva Streetfighter V4. El torque máximo es de 123 Nm (12.5 kgm) a 11,500 rpm. El mapeo exclusivo del motor permite a los pilotos aprovechar al máximo el rendimiento de Streetfighter V4 en la carretera. La relación final, más corta que la de Panigale V4, ofrece un torque de rueda superior a +10%, lo que garantiza una respuesta inmediata al comando del acelerador.
Ergonomía, más comodidad, más control.
De acuerdo con la cultura streetfighter, los semi manillares han sido reemplazados por una barra alta y ancha que, junto con un asiento de espuma con 60 mm de espesor y una posición moderada del estribo, garantiza la comodidad de estilo deportivo durante los paseos por el interior de la ciudad y el control necesario para abordar caminos rurales o pistas de carreras. Si bien mantiene muchas de las características estilísticas de Panigale, la cola está apoyada por un bastidor auxiliar de acero y se ha rediseñado para mejorar la comodidad del pasajero y brindar al conductor más espacio longitudinal.
Controles electrónicos derivados de MotoGP
El paquete electrónico de última generación de Streetfighter V4 se basa en el uso de una plataforma inercial de 6 ejes (6D IMU — Inertial Measurement Unit), que detecta instantáneamente el balanceo de la motocicleta, deslizamiento y ángulo de inclinación. Incluye controles para gestionar todas las fases de conducción: arranque, aceleración, frenado, tracción y fases relacionadas con el recorrido y salida de curvas (ABS Cornering EVO, Control de Tracción Ducati DTC EVO 2, Control de Deslizamiento Ducati DSC, Ducati Wheelie Control DWC EVO, Ducati Power Launch DPL, Ducati Quick Shift arriba/abajo DQS EVO 2, Engine Brake Control EBC EVO, Suspensión Electrónica Ducati DES EVO)
| Cilindrada | 1,103 cc |
|---|---|
| Potencia | 208 CV (153 kW) @ 12,750 rpm |
| Par | 12.5 kgm (123 Nm) @ 7,250 rpm |
| Control juego válvulas (desmoservice) | 24,000 km |
| Alimentación | Inyección electrónica. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos de mando Full Ride-by-Wire |
| Escape | Sistema 4-2-1-2. Dos sondas lambda y dos catalizadores |
| Cambio | 6 marchas con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO |
|---|---|
| Transmisión primaria | Engranajes de dientes rectos, relación 1.80:1 |
| Relaciones | 1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24 |
| Transmisión final | Cadena; piñón Z=15; corona Z=42 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico, sistema de servomecanismo y función amortiguador |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa BPF con barras invertidas de acero cromado de 43 mm, completamente ajustable |
|---|---|
| Suspensión trasera | Amortiguador Sachs completamente ajustable. Basculante monobrazo de aluminio. |
| Rueda delantera | Aleación ligera de 5 radios, 6.00 "x 17" |
| Rin delantero | Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17 |
| Rueda trasera | Aleación ligera de 5 radios, 3.50" x 17" |
| Rin trasero | Pirelli Diablo Rosso Corsa II 200/60 ZR17 |
| Recorrido de la suspensión (del/tras) | 120 mm - 130 mm |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo monobloque Stylema® (M4.30) de toma radial de 4 pistones. ABS Cornering EVO |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza con 2 pistones y ABS EVO con sistema de asistencia en curva |
| Peso en Seco | 180 kg |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 201 kg |
| Altura asiento | 845 mm |
| Distancia entre ejes | 1,488 mm |
| Lanzamiento | 24.5° |
| Trail | 100 mm |
| Capacidad del deposito de combustible | 16 l |
| Número de asientos | Biplaza |
| Equipamiento de serie | Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, faro full LED con Daytime Running Light (DRL), amortiguador de dirección Sachs, selección rápida de controles, apagado automático de direccionales, asiento del pasajero y posapies |
|---|---|
| Garantía (meses) | 24 meses de kilometraje ilimitado |
| Intervalos de servicio (km/meses) | 12,000 km /12 meses |
| Estándar | Euro 4 |
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