Beast Mode

La hipernaked más seductora y revolucionaria. La hipernaked de fábrica con válvulas radiales y bielas de titanio.

Con una velocidad máxima que supera los 300 km/h, la Rush 1000 impone su ritmo gracias a las impresionantes prestaciones de esta réplica de MotoGP. Gracias a su sistema "launch control" y al control de tracción, no hace concesiones en aceleración, que es su verdadero talento, y planta cara a las mejores superdeportivas.

Son muchos los detalles que caracterizan a la Rush 1000: desde los grupos ópticos, expresamente diseños, hasta el bastidor auxiliar trasero y el asiento del pasajero, creados específicamente para este modelo. El faro delantero es la evolución del faro de la célebre RVS #1. Otro elemento distintivo es el diseño de los estilizados escapes laterales, que caracterizan el tren trasero.

APTA PARA LA PISTA

Las opciones de diseño resaltan la singularidad de la idea detrás de la Rush, una motocicleta pensada para aquellos que no temen destacarse entre la multitud con detalles fuera de lo común, como la rueda trasera lenticular, típica de la aceleración de carreras.

SIENTE EL PODER DEL SONIDO

El motor de cuatro cilindros en línea de la Brutale 1000RR es el resultado de un proceso de desarrollo muy preciso, pone a disposición una potencia récord de 208 CV (153 kW) a 13.000 rpm que, en la configuración de circuito, aumenta a nada menos que a 212 CV (156 kW). Tiene un par de 116.5 Nm. El nuevo diseño de la cámara de combustión está inspirado en la tecnología de la Fórmula 1.

NACIDA PARA IMPRESIONAR

Las pinzas Brembo Stylema vinculadas a Bosch 9 Plus Race ABS con RLM (Mitigación de elevación de la rueda trasera) constituyen la combinación ideal para gestionar la exuberancia de la Rush 1000. Utiliza las suspensiones Öhlins EC con control electrónico para mejorar aún más el control de conducción.

Electrónica más evolucionada para que la Rush 1000 sea más fácil de pilotar, a pesar de sus excepcionales prestaciones. Con esto en mente, se ha afinado más la gestión electrónica del motor. El control de tracción de 8 niveles es especialmente útil en un modelo que "sale cortando en los semáforos", al igual que el sistema antiwheelie y el EAS 2.1 Up & Down que permite cambiar sin utilizar el embrague.

INSPIRACIÓN BRUTAL

Toda la tecnología MV Agusta está concentrada en esta Rush 1000, que cuenta con el mismo motor, la misma transmisión y la misma ciclística que la potentísima Brutale 1000 RR. Cada detalle técnico está pensado para adaptarse a la personalidad irreverente de esta moto de “strip”, y brindar prestaciones aún más emocionantes; empezando por las bielas de titanio, que reducen las cargas y la inercia del motor.

Cilindrada 998 cc (60.9 cu. in.), Cuatro cilindros, 4 tiempos, 16 válvulas

Potencia 112.5 kW (153 CV) a 13,250 rpm

Par 88 Nm (8.97 kgm) a 10,600 rpm

Alimentación Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con ocho inyectores (4 inyectores de combustible inferiores de Mikuni + 4 inyectores de combustible superiores de Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y fallos de encendido - Control de par con cuatro mapas - Control de tracción con 8 niveles + apagado y control de caballito con plataforma inercial

Escape Silenciador escape SC racing y centralita dedicada. Tapa escape carbono

Cambio Cambio asistido electrónicamente MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift up & down)

Transmisión primaria Estilo casete; seis velocidades, malla constante; 48/82

Relación 1=14/37, 2=16/33, 3=18/31, 4=20/30, 5=22/29, 6=21/25

Transmisión final 15/41

Embrague Multidisco en baño de aceite con con sistema antirrebote mecánico y bomba radial Brembo

Suspensión delantera Horquillas delanteras hidráulicas Öhlins Nix EC “invertidas” con tratamiento superficial TiN. Completamente regulables con control electrónico de compresión y amortiguación en extensión con precarga del muelle controlada manualmente.

Suspensión trasera Monoamortiguador progresivo Öhlins EC TTX completamente ajustable, con freno hidráulico de rebote y compresión controlado electrónicamente y precarga de resorte.

Rueda trasera Aleación de aluminio forjado 6.00” x 17” con cubierta de fibra de carbono

Rueda delantera Con radios de aleación de aluminio de 3.50” x 17”

Llanta delantera 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)

Llanta trasera 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)

Recorrido de la suspensión (del/tras) 120 mm/120 mm

Freno delantero Doble disco flotante de Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) de diámetro, con disco de freno de acero y brida de aluminio - Conjunto bomba radial/nivel Brembo. Pinza de freno delantera: Brembo Stylema de tipo radial, de una sola pieza con 4 pistones Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)

Freno trasero Disco de acero simple con Ø 220 mm (Ø 8.66 pulg.) de diámetro. Bomba de freno Brembo PS13. Pinza de freno trasera: Brembo de 2 pistones Ø 34 mm (Ø 1.34 in.). Sistema ABS: Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y con función de giro

Instrumentación Pantalla a color TFT de 5.5”

Altura asiento 845 mm (33.27 in.)

Distancia entre ejes 1,415 mm (55.71 in.)

Trail 97 mm (3.82 in.)

Capacidad del deposito de combustible 16 l (4.23 U.S. gal.)

Número de asientos 1

Equipamiento de serie Características exclusivas: Cigüeñal ligero - Nueva cámara de combustión Bielas de titanio - Control de crucero - GPS Bluetooth - Aplicación MV Ride para espejo de navegación, motor controlado por aplicación, configuración de suspensión y ayudas al conductor - Control de lanzamiento - Elevador delantero FLC control Mobisat tracker - Reposapiés piloto CNC regulables en altura - Piñón Z1 Carbon Componentes: Air box - Tapa air-box - Tapa cableado salpicadero Panel central derecho/izquierdo para depósito de combustible - Panel lateral derecho/izquierdo para depósito de combustible - Tapas de embrague y caja de cambios - Toma de aire exterior dcha./izq. Cubre asientos - Cubre ruedas traseras - Cubre radiadores. Caja Racing Kit customizada que contiene: Silenciador escape SC racing y centralita dedicada Tapa escape carbono - Funda asiento pasajero Tapón depósito gasolina CNC - Manetas freno/embrague CNC - Protecciones maneta freno/embrague - Luces auxiliares de posición Discos de freno delanteros customizados - Funda moto customizada - Certificado de origen - Edición limitada

Garantía (meses) 3 años

Estándar Euro 5

Emisiones CO2 158 g/km

Consumos 6.8 l/100 km

Cilindrada 998 cc (60.9 cu. in.), Cuatro cilindros, 4 tiempos, 16 válvulas

Potencia 112.5 kW (153 CV) a 13,250 rpm

Par 88 Nm (8.97 kgm) a 10,600 rpm

Alimentación Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con ocho inyectores (4 inyectores de combustible inferiores de Mikuni + 4 inyectores de combustible superiores de Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y fallos de encendido - Control de par con cuatro mapas - Control de tracción con 8 niveles + apagado y control de caballito con plataforma inercial

Escape Silenciador escape SC racing y centralita dedicada. Tapa escape carbono

Cambio Cambio asistido electrónicamente MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift up & down)

Transmisión primaria Estilo casete; seis velocidades, malla constante; 48/82

Relación 1=14/37, 2=16/33, 3=18/31, 4=20/30, 5=22/29, 6=21/25

Transmisión final 15/41

Embrague Multidisco en baño de aceite con con sistema antirrebote mecánico y bomba radial Brembo

Suspensión delantera Horquillas delanteras hidráulicas Öhlins Nix EC “invertidas” con tratamiento superficial TiN. Completamente regulables con control electrónico de compresión y amortiguación en extensión con precarga del muelle controlada manualmente.

Suspensión trasera Monoamortiguador progresivo Öhlins EC TTX completamente ajustable, con freno hidráulico de rebote y compresión controlado electrónicamente y precarga de resorte.

Rueda trasera Aleación de aluminio forjado 6.00” x 17” con cubierta de fibra de carbono

Rueda delantera Con radios de aleación de aluminio de 3.50” x 17”

Llanta delantera 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)

Llanta trasera 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)

Recorrido de la suspensión (del/tras) 120 mm/120 mm

Freno delantero Doble disco flotante de Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) de diámetro, con disco de freno de acero y brida de aluminio - Conjunto bomba radial/nivel Brembo. Pinza de freno delantera: Brembo Stylema de tipo radial, de una sola pieza con 4 pistones Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)

Freno trasero Disco de acero simple con Ø 220 mm (Ø 8.66 pulg.) de diámetro. Bomba de freno Brembo PS13. Pinza de freno trasera: Brembo de 2 pistones Ø 34 mm (Ø 1.34 in.). Sistema ABS: Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y con función de giro

Instrumentación Pantalla a color TFT de 5.5”

Altura asiento 845 mm (33.27 in.)

Distancia entre ejes 1,415 mm (55.71 in.)

Trail 97 mm (3.82 in.)

Capacidad del deposito de combustible 16 l (4.23 U.S. gal.)

Número de asientos1

Equipamiento de serie Características exclusivas: Cigüeñal ligero - Nueva cámara de combustión Bielas de titanio - Control de crucero - GPS Bluetooth - Aplicación MV Ride para espejo de navegación, motor controlado por aplicación, configuración de suspensión y ayudas al conductor - Control de lanzamiento - Elevador delantero FLC control Mobisat tracker - Reposapiés piloto CNC regulables en altura - Piñón Z1 Carbon Componentes: Air box - Tapa air-box - Tapa cableado salpicadero Panel central derecho/izquierdo para depósito de combustible - Panel lateral derecho/izquierdo para depósito de combustible - Tapas de embrague y caja de cambios - Toma de aire exterior dcha./izq. Cubre asientos - Cubre ruedas traseras - Cubre radiadores. Caja Racing Kit customizada que contiene: Silenciador escape SC racing y centralita dedicada Tapa escape carbono - Funda asiento pasajero Tapón depósito gasolina CNC - Manetas freno/embrague CNC - Protecciones maneta freno/embrague - Luces auxiliares de posición Discos de freno delanteros customizados - Funda moto customizada - Certificado de origen - Edición limitada

Garantía (meses) 3 años

Estándar Euro 5

Emisiones CO2 158 g/km

Consumos 6.8 l/100 km