Los sueños importan
La nueva Ducati Superleggera V4 es la mejor expresión de la ingeniería contemporánea en el motociclismo. Es el sueño que se hace realidad. El resultado de la investigación más innovadora sobre materiales, dinámica e ingeniería. Una extraordinaria relación entre potencia y peso, mejorada por el diseño aerodinámico GP16, el más eficaz jamás desarrollado por Ducati Corse. La exclusividad de los materiales y las soluciones técnicas se refleja también en el número máximo de copias proporcionadas: 500 unidades numeradas y acompañadas de un certificado de autenticidad. Un proyecto verdaderamente exclusivo que también sirve de demostración del nivel de tecnología más alto de Ducati.
Diseño estético
La filosofía de diseño de Ducati se construye por sustracción, reconociendo el estilo más puro en la investigación profunda de las formas esenciales. Incluso la estética del color se construye respetando la naturaleza de los elementos. Y en el modelo Superleggera V4 es posible distinguir con el Ducati Red el color original de los preciosos materiales que lo componen: los diferentes tipos de carbono, titanio, aluminio.
Potencia ligera
El diseño del motor es una de las características más distintivas de Ducati. Un campo en el que la distribución desmodrómica se ha convertido en un sello único. Desarrollar el motor para el proyecto 1708 significa realizar el propulsor Ducati más sofisticado de siempre. Pieza tras pieza, trabajando en cada componente para que sea lo más ligero posible. Buscar espacio para innovar en cada detalle.
La emoción de la velocidad
El trabajo de dinámica y rediseño de los componentes crea un equilibrio del bastidor nunca antes realizado. La extrema complejidad del equipamiento tecnológico está orientada a simplificar la conducción. La agilidad depende también de la estabilidad total. Gracias al trabajo realizado en la aerodinámica, la carga vertical dada por los apéndices de las alas pega la moto al suelo, permitiendo una intervención menos incisiva del control de tracción en la entrega. Así mismo, ayuda a mejorar la sensación de seguridad que ayuda al conductor a ser repetible, a expresarse al máximo según el enfoque ‘Performance Redefined’, totalmente Ducati.
Inteligencia racing
El equipo de Ducati hace un trabajo esmerado de puesta a punto de cada aspecto mecánico y electrónico de la moto, entretejiendo la inteligencia de la competición en las ya complejas fibras de este proyecto. Es una obra invisible a simple vista, pero impresionante a partir la primera curva después de la recta.
| Cilindrada | 998 cc |
|---|---|
| Potencia | 224 cv @15,250 rpm |
| Par | 11.8 kgm (116 Nm) @11,750 rpm |
| Control juego válvulas (desmoservice) | 24,000 km |
| Notas sobre potencia/torque | 157.5 Kw (214 hp) @13,000 rpm/ 124.0 Nm (91.5 lb-ft) @ 10,000 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica. Doble inyector por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos de mando Full Ride-by-Wire y válvulas aerodinámicas. Sistema de admisión con conductos de longitud variable |
| Escape | Sistema 4-2-1-2. Dos sondas lambda y dos catalizadores |
| Cambio | 6 marchas con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2 |
|---|---|
| Transmisión primaria | Engranaje de dientes rectos; Relación 1.80:1 |
| Relaciones | 1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24 |
| Transmisión final | Cadena Regina ORAW2; piñón Z=15; corona en Ergal Z=42 |
| Embrague | Hidráulico en seco con función anti-rebote |
| Suspensión delantera | Horquilla Öhlins NPX25/30 presurizada con barras invertidas de 43 mm con tratamiento TiN, pie de horquilla mecanizado, muelles ultraligeros, totalmente ajustable. |
|---|---|
| Suspensión trasera | Monoamortiguador trasero Ohlins TTX36 completamente ajustable con válvula GP y muelle de titanio. Basculante monobrazo de carbono. |
| Rueda delantera | Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 |
| Rin delantero | Forjado de aleación de aluminio de 3 radios 3.50" x 17" |
| Rueda trasera | Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17 |
| Rin trasero | Forjado de aleación de aluminio de 3 radios 6.00" x 17" |
| Recorrido de la suspensión (del/tras) | 120 mm - 130 mm |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas de freno Brembo Stylema® R Monobloque de 4 pistones con ABS EVO y asistencia en curva. |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza con 2 pistones y ABS EVO con sistema de asistencia en curva |
| Peso en Seco | 159 kg |
|---|---|
| Altura asiento | 835 mm |
| Distancia entre ejes | 1,480 mm |
| Lanzamiento | 24.5° |
| Trail | 100 mm |
| Capacidad del deposito de combustible | 16 l |
| Número de asientos | Monoplaza |
| Equipamiento de serie | Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, faro full LED con Daytime Running Light (DRL), módulo GPS, Lap Timer EVO 2, limitador PIT, amortiguador de dirección Öhlins, botones de ajuste rápido, batería de ión-litio, direccionales de apagado automático, chasis de fibra de carbono, llantas en fibra de carbono, guardabarros en fibra de carbono, alas biplano en fibra de carbono, filtro de alto rendimiento, silenciador Akrapovič homologado en titanio. |
|---|---|
| Garantía (meses) | 24 meses de kilometraje ilimitado |
| Intervalos de servicio (km/meses) | 12,000 km / 12 meses |
| Estándar | Euro 4 |
| Emisiones CO2 | 185 g/km |
| Consumos | 8 l/100 km |
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