La ciencia de la velocidad
Año tras año, la Panigale V4 se renueva para ser más rápida y más emocionante en la pista tanto para el piloto amateur como para el profesional.
Entre las características añadidas a la moto para el 2021 está la aleta protectora de la cadena, una importante precaución de seguridad que permite evitar contactos peligrosos con la cadena y la corona en caso de deslizamiento. Además, para aquellos que utilizan la moto durante todo el año, ahora está previsto un agarre con calefacción, mientras que la llave de encendido tiene un nuevo agarre más moderno y elegante.
Nuevo diseño aerodinámico
El diseño aerodinámico de la nueva Panigale V4 es ahora el mismo que el de la Panigale V4 R, desarrollada por Ducati Corse en colaboración con el Centro de Diseño Ducati. El resultado es un carenado que satisface plenamente las necesidades de las Ducati Superbikes oficiales respetando los elementos de estilo Panigale.
El paquete aerodinámico diseñado para la Panigale V4 incluye:
• Plexiglas más grandes, carenado de faros y carenados laterales
• Extractores laterales más eficientes para el aire que pasa a través de los radiadores
• Apéndices aerodinámicos
Nuevos cambios para un rendimiento superior constante
Se desarrolló un nuevo mapa del sistema Ride by Wire y una nueva calibración del motor, que proporciona diferentes lógicas de gestión de par. El mapa RbW dedicado a la pista tiene una mayor linealidad entre la demanda del piloto y el par entregado, todo lo que se traduce en una mayor facilidad y previsibilidad en la apertura del acelerador.
Más fácil de manejar
La estrategia del Modo Riding también es nueva; en concreto, el Modo Riding de Carrera se ha dividido en dos mapeos que ahora se pueden comparar libremente en los parámetros individuales, lo que permite al piloto comparar rápidamente dos configuraciones diferentes para definir la mejor configuración en función de la pista y el estilo de conducción.
Electrónica de última generación
El paquete electrónico que equipa a la Panigale V4 también evoluciona y ahora incluye la última generación del Control de Tracción de Ducati, que es aún más predictivo: el DTC EVO 3 con una estrategia derivada de Ducati Corse.
Los modelos Panigale V4 y Panigale V4 S también están equipados con nuevas bombas de freno y embrague autodesmoldeantes derivadas de las que se utilizaron por primera vez en la Superleggera V4.
| Cilindrada | 1,103 CC |
|---|---|
| Potencia | 214 CV (157.5 kW) @ 13,000 rpm |
| Par | 12.6 kgm (124 Nm) @ 10,000 rpm |
| Control juego válvulas (desmoservice) | 24,000 km |
| Alimentación | Inyección electrónica. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos de mando full Ride-by-Wire. Sistema de admisión con conductos de longitud variable |
| Escape | Lay-out 4-2-1-2. Dos sondas lambda y dos catalizadores |
| Cambio | 6 marchas con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2 |
|---|---|
| Transmisión primaria | Engranajes de dientes rectos, relación 1.80:1 |
| Relación | 1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24 |
| Transmisión final | Cadena; piñón Z=16; corona Z=41 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico, sistema de servomecanismo y función amortiguador |
| Suspensión delantera | Horquilla Öhlins NIX30 con barras invertidas de 43mm con tratamiento TiN, completamente regulable. Freno hidráulico en rebote y compresión gestionado electrónicamente con modo basado en eventos con control Öhlins Smart EC 2.0 |
|---|---|
| Suspensión trasera | Amortiguador Ohlins TTX36 totalmente ajustable. Freno hidráulico en rebote y compresión gestionado electrónicamente con modo basado en eventos con control Öhlins Smart EC 2.0. Basculante de aluminio de un solo lado |
| Rueda trasera | Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17 |
| Rueda delantera | Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 |
| Llanta delantera | Forjado de aleación de aluminio de 3 radios 3.50" x 17" |
| Llanta trasera | Forjado de aleación de aluminio de 3 radios 6.00" x 17" |
| Recorrido de la suspensión (del/tras) | 120 mm - 130 mm |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo monobloque Stylema® (M4.30) de toma radial de 4 pistones. ABS Bosch Cornering EVO |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza con 2 pistones con ABS Bosch Cornering EVO |
| Instrumentación | Tablero digital de última generación con pantalla TFT a color de 5" |
| Peso en Seco | 174 kg |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 195 kg |
| Altura asiento | 835 mm |
| Distancia entre ejes | 1,464 mm |
| Lanzamiento | 24.5° |
| Trail | 100 mm |
| Capacidad del deposito de combustible | 16 l |
| Número de asientos | Biplaza |
| Equipamiento de serie | Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, faro full LED con Daytime Running Light (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) EVO con suspensiones y amortiguador de dirección Ohlins, batería de litio, selección rápida de controles, apagado automático de direccionales, llantas forjadas de aluminio Marchesini, manubrios con estilo racing |
|---|---|
| Garantía (meses) | 24 meses de kilometraje ilimitado |
| Intervalos de servicio (km/meses) | 12,000 km / 12 meses |
| Estándar | Euro 4 |
| Emisiones CO2 | 165 g/km |
| Consumos | 6.9 l/100 km |
PUBLICACIONES RECIENTES
El fabricante esloveno de clase mundial proporcionará a MV Agusta los mejores sistemas de escape
- Un video oficial disponible en los canales de la marca presenta la nueva gama Ducati Scrambler 1100, la cual consiste en dos nuevos modelos 1100 PRO y 1100 Sport PRO.
- Gráficos renovados, nuevo escape y corte de asiento, salpicadera más corta y un porta placas más bajo son algunas de las características de las dos nuevas versiones de Ducati Scrambler 1100 PRO.
- Ducati Scrambler 1100 Sport PRO cuenta con aún más herencia deportiva gracias a su nuevo manillar más estrecho y más corto con espejos estilo Café Racer y suspensión Öhlins.
La defensa del título ha tenido un buen comienzo para el piloto suizo, aunque hay mucha imprevisibilidad en el aire ...