Pura adrenalina de carreras
La nueva Panigale V4 R incorpora la máxima expresión de los valores de Ducati: estilo, sofisticación, rendimiento.
Es la máxima expresión del ADN de competición de Ducati, más cercana a un prototipo de carreras que a cualquier otra motocicleta: un modelo innovador que lleva al piloto hacia una dimensión de conducción avanzada, compuesta de curvas y rectas que se toman increíblemente rápido, gracias a la electrónica que, como una red de seguridad mágica e invisible, permite ir más allá de los límites.
Está diseñada para garantizar una sinfonía de emociones, gracias a un nuevo concepto de performance: no sólo aceleración, capacidad de frenado y mejor tiempo de vuelta, sino también la seguridad y la facilidad de manejo, independientemente del nivel de experiencia.
En definitiva, pura adrenalina de carreras bajo control.
Preparada para la pista
La nueva Panigale V4 R es una motocicleta de carreras aprobada para uso en carretera y es el punto de partida técnico desde el cual los modelos oficiales de Ducati Superbike se derivan para competir en la temporada de 2019. El cuadro frontal está optimizado para el uso en competición con amortiguadores y suspensiones Öhlins totalmente mecánicos, incluida la nueva horquilla delantera presurizada y el brazo oscilante con un perno ajustable de cuatro vías.
Alto rendimiento
El Desmosedici Stradale R es un motor más sensible que permite alcanzar el área roja del tacómetro a 16,000 rpm (16,500 rpm en sexta marcha) asegurando un mayor sprint. Esto da como resultado 221 hp (162 kW) que reaccionan inmediatamente al acelerador, entregados a 15,250 rpm (valores referidos a la homologación de tipo UE), 2,250 rpm adicionales con respecto al V4 de 1,103 cc. Cifras impresionantes para un motor de 998 cc, que se vuelve aún más sorprendente al instalar el escape Ducati Performance de Akrapovič, que ofrece una potencia máxima de 234 hp (174 kW) a 15,500 rpm.
Aerodinámica de carreras
El paquete aerodinámico de la nueva Panigale V4 R incluye: parabrisas protector, carenado de faros y laterales para reducir la resistencia aerodinámica, extractores de aire para reducir las temperaturas de operación en carreras y apéndices aerodinámicos en fibra de carbono derivados de la GP16 que aumentan la estabilidad en todas las fases de pilotaje, reducen la intervención de los controles electrónicos y aumentan la confianza del piloto, que puede mantener el acelerador abierto durante más tiempo y frenar hasta la curva.
Tecnología de vanguardia
La nueva Panigale V4 R está equipada con un paquete electrónico de última generación, que gestiona todas las fases de conducción, basado en el uso de la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch (6D IMU - Inertial Measurement Unit). El Pit Limiter hace su debut en la motocicleta, limitando su velocidad cuando se conduce en el pit lane.
| Cilindrada | 998 CC |
|---|---|
| Potencia | 221 CV (162 kW) @ 15,250 rpm |
| Par | 11.5 kgm (112 Nm) @ 11,500 rpm |
| Control juego válvulas (desmoservice) | 24,000 km |
| Alimentación | Inyección electrónica. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos de mando full Ride-by-Wire y mariposa aerodinámica. Sistema de aspiración con conductos de longitud variable |
| Escape | Lay-out 4-2-1-2. Dos sondas lambda y dos catalizadores |
| Cambio | 6 marchas con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO |
|---|---|
| Transmisión primaria | Engranajes de dientes rectos, relación 1.80:1 |
| Relación | 1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24 |
| Transmisión final | Cadena; piñón Z=15; corona Z=42 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico, sistema de servomecanismo y función amortiguador |
| Suspensión delantera | Horquilla a presión Öhlins NPX con barras invertidas de 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN. |
|---|---|
| Suspensión trasera | Amortiguador Ohlins TTX36 completamente ajustable. Basculante monobrazo de aluminio. Posición de giro ajustable +/- 3 mm |
| Rueda trasera | Forjado de aleación de aluminio de 3 radios 6.00" x 17" |
| Rueda delantera | Forjado de aleación de aluminio de 3 radios 3.50" x 17" |
| Llanta delantera | Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 |
| Llanta trasera | Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17 |
| Recorrido de la suspensión (del/tras) | 120 mm - 130 mm |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo monobloque Stylema® (M4.30) de toma radial de 4 émbolos. ABS Bosch Cornering EVO |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza con 2 émbolos con ABS Bosch Cornering EVO |
| Instrumentación | Salpicadero digital de última generación con pantalla TFT a color de 5" |
| Peso en Seco | 172 kg |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 193 kg |
| Altura asiento | 830 mm |
| Distancia entre ejes | 1,471 mm |
| Lanzamiento | 24.5° |
| Trail | 100 mm |
| Capacidad del deposito de combustible | 16 l |
| Número de asientos | Monoplaza |
| Equipamiento de serie | Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, faro LED completo con luz de circulación diurna (DRL), módulo GPS, EVO Lap Timer, limitador PIT, amortiguador de dirección Ohlins, batería de litio, selección rápida de controles, apagado automático de direccionales, llantas de aluminio forjado Marchesini, protector de calor y guardabarros delantero de fibra de carbono, filtro de aire de alta permeabilidad |
|---|---|
| Garantía (meses) | 24 meses de kilometraje ilimitado |
| Intervalos de servicio (km/meses) | 12,000 km / 12 meses |
| Estándar | Euro 4 |
| Emisiones CO2 | CO2 175 g/km |
| Consumos | 7.3 l/100 km |
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