The Red Essence. In White
La gama de colores de la Panigale V2 consiste en el clásico y deportivo monocromo Ducati Red y el nuevo diseño White Rosso donde la pureza de Star White Silk se ve interrumpida por la energía de Ducati Red en las llantas, las entradas de aire delanteras y el deflector en el carenado medio superior.
La Panigale bicilíndrica tiene un aspecto completamente nuevo y una electrónica refinada gracias al uso de la plataforma inercial, y es aún mejor en rendimiento y más segura en la pista, sin mencionar que es completamente explotable y agradable en la carretera gracias a un asiento más cómodo y configuración revisada de la suspensión.
Su nombre les permite a los amantes de los bicilindros Borgo Panigale saber que el modelo funciona con el Superquadro de 955 cm³. La Panigale V2 reemplaza a la anterior Panigale 959 como modelo de entrada para la familia de motos supersport Panigale.
La fusión perfecta de poder y elegancia
Ahora disponible en el tradicional Ducati Red con bordes negros de 5 radios en "Y" y en la nueva vibrante White Rosso que combina detalles en el intenso Ducati Red con Star White Silk. Acentos rojos en las llantas, en las entradas de aire delanteras y el deflector de aire del carenado de la mitad superior. Estos dos últimos acentos rojos acompañan el aire dentro de la motocicleta, flujos de aire que alimentan el motor y enfrían el radiador. Cuenta con el basculante monobrazo de aluminio, sello distintivo de las Ducati deportivas de alta gama. El extenso carenado destaca el motor Superquadro de dos cilindros más compacto haciéndola visiblemente más delgada y menos intimidante que la V4.
Superquadro: el motor bicilíndrico Ducati
El motor Superquadro de doble cilindro de 955 cm³ cumple con los estándares Euro 5. En comparación con el motor del 959 Panigale, ofrece 5 hp adicionales y 2 Nm más de par. También presenta un nuevo silenciador de escape compacto, colocado debajo del motor. Con una potencia máxima de 155 hp a 10,750 rpm y un par motor de 104 Nm a 9,000 rpm, este motor de dos cilindros entrega potencia de manera suave y agradable en la carretera mientras se mantiene contundente, pero siempre bajo control, en la pista.
Más cómoda y segura
La Panigale V2 ha revisado la ergonomía para mejorar la comodidad. El nuevo asiento permite un mayor movimiento longitudinal del conductor y una mayor comodidad gracias a la nueva espuma que lo eleva en 5 mm. La posición de los posapiés sigue siendo la misma.
Siempre la mejor tecnología
Electrónica moderna basada en una plataforma inercial de 6 ejes que detecta instantáneamente los ángulos de balanceo e inclinación de la motocicleta. El nuevo paquete electrónico eleva los estándares de seguridad activa y control dinámico al agregar la función de curvas al ABS, mejorando el cambio rápido para que cubra los cambios descendentes e incluya el control de tracción, el control del freno del motor y el control del caballito. Todos los controles están incorporados en los 3 modos de conducción (carrera, deporte, calle) y se pueden ajustar a través del nuevo cuadro de mandos TFT en color de 4.3". Con una interfaz gráfica fácil de usar, menús de navegación, ajustes de configuración e identificación del modo de conducción seleccionado.
| Cilindrada | 955 CC |
|---|---|
| Potencia | 155 CV (114 kW) a 10,750 rpm |
| Par | 10,6 kgm (104 Nm) a 9,000 rpm |
| Control juego válvulas (desmoservice) | 24,000 km |
| Alimentación | Inyección electrónica. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos con sistema full Ride-by-Wire. |
| Escape | Sistema 2-1-2-1 con 2 convertidores catalíticos y 2 sondas lambda |
| Cambio | 6 marchas con Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2 |
|---|---|
| Transmisión primaria | Engranajes de dientes rectos, relación 1.77:1 |
| Relación | 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24 |
| Transmisión final | Cadena; piñón Z=15; corona Z=43 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico, sistema de servomecanismo y función amortiguador |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa BPF con barras invertidas de acero cromado de 43mm, completamente regulables |
|---|---|
| Suspensión trasera | Amortiguador Sachs completamente regulable. Basculante monobrazo de aluminio |
| Rueda trasera | De aleación ligera de 5 radios 5.50" x 17" |
| Rueda delantera | De aleación ligera de 5 radios 3.50" x 17" |
| Llanta delantera | Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17 |
| Llanta trasera | Pirelli Diablo Rosso Corsa II 180/60 ZR17 |
| Recorrido de la suspensión (del/tras) | 120 mm - 130 mm |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo monobloque M4.32 de toma radial de 4 émbolos. ABS Cornering EVO |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza con 2 émbolos con ABS Cornering EVO |
| Instrumentación | Tablero digital con pantalla TFT a color de 4.3" |
| Peso en Seco | 176 KG |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 200 kg |
| Altura asiento | 840 mm |
| Distancia entre ejes | 1,436 mm |
| Lanzamiento | 24° |
| Trail | 94 mm |
| Capacidad del deposito de combustible | 17 l |
| Número de asientos | Biplaza |
| Equipamiento de serie | Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, Faro full LED con Daytime Running Light (DRL), Amortiguador de dirección Sachs, Apagado automático de indicadores de dirección |
|---|---|
| Garantía (meses) | 24 meses de kilometraje ilimitado |
| Intervalos de servicio (km/meses) | 12,000 km /12 meses |
| Estándar | Euro 5 |
| Emisiones CO2 | CO2 = 139 g/km |
| Consumos | 6.0 l/100 km |
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