Kilometraje: 13,899Garantía: 30 díasEquipo: defensas laterales, protecciones handguards Ducabike, faros auxiliares y direccionales LED, depósitos delanteros rojos maquinados, asiento Ducabike, protector de eje delantero, rejilla radiador de agua.
Diseño de inspiración tecnológica
Superficies limpias, líneas fluidas y el contraste entre masa frontal y trasera le aportan dinamismo y deportividad. Un mayor número de piezas pintadas le dan un toque sofisticado, mientras la reducción de tornillos a la vista subraya su atención por el detalle. Como elementos distintivos destacan el faro de full LED de agresivo diseño que aporta un rotundo look “high-tech”, así como el piloto trasero. El chasis, que proporciona un equilibrio óptimo entre peso y prestaciones, el subchasis trasero de aluminio con parrilla incorporada y los interruptores de práctico diseño son elementos adicionales que muestran el cuidado de Ducati por los detalles.
DUCATI TESTASTRETTA DVT
Al lograr variar de forma independiente el ajuste de la distribución de los árboles de levas que controlan las válvulas de admisión y las de escape, el motor DVT optimiza su rendimiento en altas rpm para ofrecer la máxima potencia. En cambio, en regímenes bajos, suaviza su funcionamiento, entregando la potencia de forma suave y fluida y aumentando el par. En la práctica, es un motor que modifica su funcionamiento acorde a su régimen de revoluciones y que cumple con la normativa Euro 4 además de mejorar su autonomía.
El máximo de la tecnología Ducati
La Multistrada 1200 también logra un hito tecnológico gracias a la plataforma Inertial Measurement Unit (IMU), desarrollada por los técnicos de Bosch, que monitoriza los ángulos de inclinación, levantamiento y picado en los tres ejes así como su ratio de variación; gracias a esta información, la Bosch IMU mejora tanto las prestaciones como la seguridad.
TECNOLOGÍA INNOVADORA
La introducción del Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) ha redefinido el concepto clave de 4 motos en 1 en el modelo Multistrada. Además de permitir la implementación de todo el paquete electrónico ya disponible en la versión anterior, la Multistrada 1200 también presenta el Ducati Wheelie Control (DWC) y el ABS con asistencia en curva. Los cuatro Modos de Conducción (Sport, Touring, Urban y Enduro) son ahora más efectivos si cabe y, en el caso de la Multistrada 1200 S, incluyen el Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution; este sistema permite la configuración dinámica de la suspensión a través de la electrónica, como respuesta a las diferentes carreteras y condiciones de pilotaje, manteniendo el control, el rendimiento y el confort en todo momento.
En el motor Multistrada 1200, la potencia viene gestionada por un sistema Ride By Wire y no por un cable mecánico; en vez de eso, la apertura del cuerpo de inyección se realiza mediante una centralita que acciona un motor en función de los requerimientos del sistema. Este sistema permite ofrecer tres mapas de potencia diferentes.
| Cilindrada | 1198.4 cc |
|---|---|
| Potencia | 117.7 kW (160 CV) @ 9,500 rpm |
| Par | 136 Nm (13.9 kgm) @ 7,500 rpm |
| Control juego válvulas (desmoservice) | 30,000 km |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch, cuerpos de mariposa elípticos con sistema de conducción por cable, diámetro equivalente 56 mm |
| Escape | Silenciador simple en acero inoxidable, terminal simple en acero inoxidable; catalizador y 2 sondas lambda |
| Cambio | 6 marchas |
|---|---|
| Transmisión primaria | Engranajes de dientes rectos, relación 1.84:1 |
| Relación | 1=38/14 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25 |
| Transmisión final | Cadena; Piñón 15; Corona 43 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico, sistema de servomecanismo y función amortiguador |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Sachs de 48mm totalmente ajustable, freno hidraulico en extensión y compresión y extensión gestionado electrónicamente con Ducati Skyhook Suspension (DSS) |
|---|---|
| Suspensión trasera | Progresiva con monoamortiguador Sachs completamente regulable y controlado electrónicamente con Ducati Skyhook Suspension (DSS). Basculante de doble brazo de aluminio |
| Rueda trasera | Aleación ligera de 3 radios en forma de Y de 6.00"x 17" |
| Rueda delantera | Aleación ligera de 3 radios en forma de Y de 3.50"x 17" |
| Llanta delantera | Pirelli Scopion Trail II 120/70 R17 |
| Llanta trasera | Pirelli Scorpion Trail II 190/55 R17 |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo monobloque Evo M50 de toma radial con 4 émbolos y 2 pastillas, bomba radial, con cornering ABS |
| Freno trasero | Disco de 265 mm, pinza flotante con 2 émbolos con cornering ABS de serie |
| Instrumentación | TFT a color de 5” |
| Peso en Seco | 212 kg |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 235 kg |
| Altura asiento | Regulable 825 - 845 mm |
| Distancia entre ejes | 1,495 mm |
| Lanzamiento | 25° |
| Trail | 170 mm |
| Capacidad del deposito de combustible | 20 lt |
| Número de asientos | Biplaza |
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