Multistrada 1200 2016

117,7 kW (160 CV) @ 9,500 rpm

136 Nm (13,9 kgm) @ 7,500 rpm

$268,000.00

Kilometraje: 13,899
Garantía: 30 días
Equipo: defensas, faros aux, protec handguard, direccionales led, depositos

Diseño de inspiración tecnológica

Superficies limpias, líneas fluidas y el contraste entre masa frontal y trasera le aportan dinamismo y deportividad. Un mayor número de piezas pintadas le dan un toque sofisticado, mientras la reducción de tornillos a la vista subraya su atención por el detalle. Como elementos distintivos destacan el faro de full LED de agresivo diseño que aporta un rotundo look “high-tech”, así como el piloto trasero. El chasis, que proporciona un equilibrio óptimo entre peso y prestaciones, el subchasis trasero de aluminio con parrilla incorporada y los interruptores de práctico diseño son elementos adicionales que muestran el cuidado de Ducati por los detalles.

DUCATI TESTASTRETTA DVT

Al lograr variar de forma independiente el ajuste de la distribución de los árboles de levas que controlan las válvulas de admisión y las de escape, el motor DVT optimiza su rendimiento en altas rpm para ofrecer la máxima potencia. En cambio, en regímenes bajos, suaviza su funcionamiento, entregando la potencia de forma suave y fluida y aumentando el par. En la práctica, es un motor que modifica su funcionamiento acorde a su régimen de revoluciones y que cumple con la normativa Euro 4 además de mejorar su autonomía.

El máximo de la tecnología Ducati

La Multistrada 1200 también logra un hito tecnológico gracias a la plataforma Inertial Measurement Unit (IMU), desarrollada por los técnicos de Bosch, que monitoriza los ángulos de inclinación, levantamiento y picado en los tres ejes así como su ratio de variación; gracias a esta información, la Bosch IMU mejora tanto las prestaciones como la seguridad.

TECNOLOGÍA INNOVADORA

La introducción del Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) ha redefinido el concepto clave de 4 motos en 1 en el modelo Multistrada. Además de permitir la implementación de todo el paquete electrónico ya disponible en la versión anterior, la Multistrada 1200 también presenta el Ducati Wheelie Control (DWC) y el ABS con asistencia en curva. Los cuatro Modos de Conducción (Sport, Touring, Urban y Enduro) son ahora más efectivos si cabe y, en el caso de la Multistrada 1200 S, incluyen el Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution; este sistema permite la configuración dinámica de la suspensión a través de la electrónica, como respuesta a las diferentes carreteras y condiciones de pilotaje, manteniendo el control, el rendimiento y el confort en todo momento.
En el motor Multistrada 1200, la potencia viene gestionada por un sistema Ride By Wire y no por un cable mecánico; en vez de eso, la apertura del cuerpo de inyección se realiza mediante una centralita que acciona un motor en función de los requerimientos del sistema. Este sistema permite ofrecer tres mapas de potencia diferentes.

Cilindrada 1198.4 cc
Potencia 117,7 kW (160 CV) @ 9,500 rpm
Par 136 Nm (13,9 kgm) @ 7,500 rpm
Control juego válvulas (desmoservice) 30,000 km
Alimentación Inyección electrónica Bosch, cuerpos de mariposa elípticos con sistema de conducción por cable, diámetro equivalente 56 mm
Escape Silenciador simple en acero inoxidable, terminal simple en acero inoxidable; catalizador y 2 sondas lambda
Cambio 6 marchas
Transmisión primaria Engranajes de dientes rectos, relación 1.84:1
Relación 1=38/14 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Transmisión final Cadena; Piñón 15; Corona 43
Embrague Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico, sistema de servomecanismo y función amortiguador
Suspensión delantera Horquilla invertida Sachs de 48mm totalmente ajustable, freno hidraulico en extensión y compresión y extensión gestionado electrónicamente con Ducati Skyhook Suspension (DSS)
Suspensión trasera Progresiva con monoamortiguador Sachs completamente regulable y controlado electrónicamente con Ducati Skyhook Suspension (DSS). Basculante de doble brazo de aluminio
Rueda trasera Ruedas de radios con canal de aleación ligera de 4.50" x 17"
Rueda delantera Ruedas de radios con canal de aleación ligera de 3" x 19"
Llanta delantera Pirelli Scorpion Trail II 120/70 R19
Llanta trasera Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17
Recorrido de la suspensión (del/tras) 200 mm - 200 mm
Freno delantero 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo monobloque de toma radial con 4 émbolos y 2 pastillas, bomba radial, con cornering ABS
Freno trasero Disco de 265 mm, pinza flotante con 2 émbolos con cornering ABS
Instrumentación TFT a color de 5”
Peso en Seco 225 kg
Peso en orden de marcha 254 kg
Altura asiento 870 mm no regulable (890 - 850 mm con asientos opcionales)
Distancia entre ejes 1,594 mm
Lanzamiento 25°
Trail 110 mm
Capacidad del deposito de combustible 30 lt
Número de asientos Biplaza

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