Rule all mountains
La nueva librea "Pikes Peak" se inspira en los colores y gráficos de la Desmosedici GP '21. Para enfatizar su actitud orientada a la deportividad, viene con una amplia gama de componentes hechos de fibra de carbono y un parabrisas bajo ahumado oscuro
La V4 Pikes Peak incorpora el V4 Granturismo con actualizaciones en el sistema de gestión electrónica enfocadas a mejorar el rendimiento en carretera y en pista
Se ha diseñado una posición de conducción específica para la Multistrada V4 Pikes Peak para garantizar una posición de conducción deportiva y eficaz
La Multistrada V4 Pikes Peak es una moto tecnológicamente avanzada, diseñada para aquellos que aman la emoción de la conducción deportiva, especialmente en las curvas de montaña o entre los bordillos de un circuito de carreras.
Afilada y precisa, sorprende por su facilidad para cerrar la trazada desde la entrada en la curva, manteniéndose incluso cuando se aplica el acelerador: la moto va literalmente hacia donde se dirigen los ojos del piloto.
| Cilindrada | 1,158 cc |
|---|---|
| Potencia | 170 CV (125 kW) @ 10,500 rpm |
| Par | 12.7 kgm (125 Nm) @ 8,750 rpm |
| Control juego válvulas (desmoservice) | 60,000 km |
| Alimentación | Sistema de inyección electrónica, cuerpos de mariposa elípticos equivalente Ø 46 mm con sistema Ride-by-Wire |
| Escape | Silenciador de acero inoxidable, doble convertidor catalítico y 4 sondas lambda |
| Cambio | 6 marchas |
|---|---|
| Transmisión primaria | Engranajes de diente recto, relación 1.8:1 |
| Relaciones | 1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25 |
| Transmisión final | Cadena, piñón de ataque 16 dientes, corona 42 dientes |
| Embrague | Embrague de discos múltiples en baño de aceite con control hidráulico, acción auto-servo en transmisión, acción anti-rebote en sobrecarga |
| Carrocería | Bastidor monocasco en aluminio |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Öhlins Ø 48 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN, ajuste electrónico de compresión y rebote con modo Öhlins Smart EC 2.0 basado en eventos |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Öhlins TTX36 totalmente ajustable, ajuste electrónico de compresión y rebote con modo Öhlins Smart EC 2.0 basado en eventos, ajuste electrónico de precarga, basculante monobrazo de aluminio |
| Rueda delantera | Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17 |
| Rin delantero | Llanta de aleación ligera Marchesini forjada, 3.5" x 17" |
| Rueda trasera | Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17 |
| Rin trasero | Llanta de aleación ligera Marchesini forjada, 6" x 17" |
| Recorrido de la suspensión (del/tras) | 170 mm / 170 mm |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de Ø 330 mm, pinzas monobloc de anclaje radial Brembo Stylema 4 pistones 2 pastillas, bomba de freno radial, Cornering ABS |
| Freno trasero | Disco Ø 265 mm, pinza flotante Brembo 2 pistones, Cornering ABS |
| Peso en Seco | 214 kg |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 239 kg |
| Altura asiento | Ajustable, 840 mm - 860 mm |
| Distancia entre ejes | 1,595 mm |
| Lanzamiento | 25.75° |
| Trail | 120 mm |
| Capacidad del deposito de combustible | 22 l |
| Número de asientos | biplaza |
| Equipamiento de serie | Suspensión electrónica Öhlins Smart EC 2.0, Ducati Quick Shift, Adaptive Cruise Control, Manos libres, Piñas de conmutadores retroiluminadas, Pantalla a color TFT 6,5" con Ducati Connect y completo sistema de navegación, faro Full LED, guardabarros delantero y pico en fibra de carbono, silenciador homologado Akrapovic, asiento bitono |
|---|---|
| Garantía (meses) | 24 meses, kilometraje ilimitado |
| Intervalos de servicio (km/meses) | 15,000 km / 24 meses |
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