That's why #welovemonster
La nueva Monster 821 recoge el legado del Monster 900 que hace más de 25 años revolucionó el mundo de las motocicletas. De rendimiento ágil y deportivo, ha sido diseñada para el máximo placer de conducción, en cualquier momento y en cualquier lugar. La Monster 821 incluye horquilla ajustable y cambio rápido (Ducati Quick Shift up/down) que la hacen aún más eficaz en el camino.
Diseño icónico
Los volúmenes, la silueta, el tanque y el faro caracterizan el diseño de la Monster 821 y permanecen fieles a las líneas originales de la motocicleta nacida en 1993, pero presentados de una manera moderna. El icónico e inconfundible depósito vuelve a estar equipado con el gancho de sujeción, exactamente como la primera Monster.
Motor Testastretta 11°
El motor de la nueva Monster 821 es el bicilíndrico Desmodrómico Testastretta 11° de 821 cm³, diseñado para ser un elemento estructural del chasis, "respira" a través de los cuerpos del acelerador Ride-by-Wire, cuenta con la aprobación Euro 4 y garantiza una potencia máxima de 109 CV (80 kW) a 9.250 rpm y un par máximo de 8.8 kgm (86 Nm) a 7.750 rpm.
Emociones incomparables
Los materiales y las tecnologías avanzadas del motor Ducati Testastretta 11° permiten intervalos de mantenimiento singularmente largos y costes de gestión reducidos: el cambio de aceite está previsto cada 15.000 km (o 12 meses) y el control del juego válvulas (Desmo Service) cada 30.000 km.
Placer de conducción segura
En perfecta sintonía con la carretera, la nueva Monster 821 es capaz de transmitir agradables sensaciones de conducción respaldada por la tecnología avanzada y por la ergonomía singularmente cuidada de este modelo.
| Cilindrada | 820 CC |
|---|---|
| Potencia | 109 CV (80 kW) |
| Par | 8,8 kgm (86 Nm) |
| Control juego válvulas (desmoservice) | 30,000 km |
| Notas sobre potencia/torque | Los valores de potencia/par indicados se han medido con un banco de pruebas estático en conformidad con las normas de homologación y coinciden con los datos detectados durante la homologación e indicados en el manual de circulación del vehículo. |
| Alimentación | Inyección electrónica, cuerpos de mariposa Ø 53 mm con sistema full Ride-by-Wire |
| Escape | Sistema de escape ‘2 en 1’ aligerado, doble sonda lambda, Silenciador de acero inoxidable pintado y tapa de aluminio |
| Cambio | 5 marchas |
|---|---|
| Transmisión primaria | Engranajes de dientes rectos, Relación 1.85:0 |
| Relación | 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/23 |
| Transmisión final | Transmisión de cadena; Piñón Z15, corona Z40 |
| Embrague | APTC multidisco en baño de aceite con mando a cable |
| Suspensión delantera | Horquilla con barras invertidas Ø 43 mm |
|---|---|
| Suspensión trasera | Progresiva con monoamortiguador regulable, Basculante bibrazo de aluminiop> |
| Llanta delantera | Aleación ligera, 10 radios 3,5" x 17" |
| Llanta trasera | Aleación ligera, 10 radios 5,5" x 17" |
| Recorrido de la suspensión (del/tras) | 129 mm / 140 mm |
| Freno delantero | 1 discos semiflotantes Ø 320 mm, Pinzas Brembo monobloque M4-32 de toma radial, 4 émbolos y bomba axial, ABS Bosch de serie |
| Freno trasero | Disco Ø 245 mm, Pinza flotante con 2 émbolos, ABS Bosch de serie |
| Instrumentación | TFT a colores |
| Peso en Seco | 180.5 kg |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 206 kg |
| Altura asiento | Regulable 785 mm - 810 mm |
| Distancia entre ejes | 1,480 mm |
| Lanzamiento | 24.3° |
| Trail | 93.2 mm |
| Capacidad del deposito de combustible | 16.5 l |
| Número de asientos | Biplaza |
| Equipamiento de serie | Pantalla TFT a colores, cover asiento pasajero |
|---|---|
| Garantía (meses) | 24 meses, kilometraje ilimitado |
| Estándar | Euro 3 |
| Consumos | 5.4 l/100 km |
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