Better, Faster, Monster
Un icono contemporáneo que evoluciona permaneciendo fiel a los valores que han hecho de la Monster una moto única. Esencial y tecnológica, la Monster 1200 se distingue por diseño y deportividad. Siempre, inconfundiblemente, Monster.
Un icono contemporáneo
La nueva Ducati Monster 1200 hereda la esencia de la primera Moster icónica: la verdadera moto deportiva naked; la reinterpreta y actualiza. Esta evolución se caracteriza por un diseño compacto, ligero y estilizado, un motor potente pero fluido y un equipamiento tecnológicamente a la vanguardia. La vocación deportiva y sus elevadas prestaciones ofrecen el máximo placer de conducción.
100% Monster
El motor más potente y con más cuerpo a cada velocidad, las dimensiones más compactas, el bastidor revisado y el equipo electrónico actualizado, garantizan el máximo placer de conducción y, al mismo tiempo, la máxima seguridad.
Emociones incomparables
Los materiales y las tecnologías avanzadas del motor Ducati Testastretta 11° DS garantizan intervalos de mantenimiento particularmente largos. El cambio de aceite cada 15.000 Km o 12 meses y el control del juego válvulas cada 30.000 km son valores de absoluta referencia para la categoría.
Adáptala a tu estilo de conducción
Los Modos de Conducción pre-programados permiten optimizar el comportamiento de la moto de acuerdo al propio estilo de conducción. Cada uno de los tres Modos de Conducción (Sport, Touring y Urban) está programado para actuar en el sistema electrónico Ride-by-Wire (RbW) de control del motor y en los niveles de intervención de ABS, Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control.
| Cilindrada | 1,198 cc |
|---|---|
| Potencia | 147 CV (108 kW) |
| Par | 12.6 kgm (124 Nm) |
| Control juego válvulas (desmoservice) | 30,000 KM |
| Notas sobre potencia/torque | Los valores de potencia/par indicados se han medido con un banco de pruebas estático en conformidad con las normas de homologación y coinciden con los datos detectados durante la homologación e indicados en el manual de circulación del vehículo. |
| Alimentación | Inyección electrónica, cuerpos de mariposa elípticos diámetro equivalente 56 mm con sistema full Ride-by-Wire |
| Escape | Sistema 2-1-2 con catalizador y 2 sondas lambda, silenciador doble de acero inoxidable con cover y tapas de aluminio |
| Cambio | 6 marchas |
|---|---|
| Transmisión primaria | Engranajes de dientes rectos, relación 1.84:1 |
| Relación | 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25 |
| Transmisión final | Cadena; piñón Z15; corona Z41 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con mando mecánico, sistema de servomecanismo y función amortiguador |
| Suspensión delantera | Horquilla Öhlins completamente regulable de 48 mm con barras invertidas |
|---|---|
| Suspensión trasera | Progresiva con monoamortiguador Öhlins completamente regulable. Basculante monobrazo de aluminio |
| Llanta delantera | Aleación ligera, 10 radios, 3,50" x 17" |
| Llanta trasera | Aleación ligera, 10 radios, 6,00" x 17" |
| Recorrido de la suspensión (del/tras) | 130 mm - 149 mm |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 320 mm, Pinzas Brembo monobloque M4.32 de toma radial, 4 émbolos y bomba radial, cornering ABS Bosch de serie |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza flotante con 2 émbolos, cornering ABS Bosch de serie |
| Instrumentación | Pantalla full-TFT a colores |
| Peso en Seco | 187 kg |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 213 kg |
| Altura asiento | 795 - 820 mm |
| Distancia entre ejes | 1,485 mm |
| Lanzamiento | 23.3° |
| Trail | 86.5 mm |
| Capacidad del deposito de combustible | 16.5 l |
| Número de asientos | Biplaza |
| Equipamiento de serie | Equipamiento de Serie - Una dotación de serie de prestigio que incluye: Cornering ABS Bosch, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Riding Mode, Power Mode, Ride by Wire, Cover asiento pasajero, Luces de LED. |
|---|---|
| Garantía (meses) | 24 meses, kilometraje ilimitado |
| Estándar | Euro 4 |
| Consumos | 5.4 l/100 km |
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