Better, Faster, Monster
Un icono contemporáneo que evoluciona permaneciendo fiel a los valores que han hecho de la Monster una moto única. Esencial y tecnológica, la Monster 1200 se distingue por diseño y deportividad. Siempre, inconfundiblemente, Monster.
Un icono contemporáneo
La nueva Monster 1200 reinterpreta y actualiza el concepto originario de sport naked. El gancho de fijación al depósito, el bastidor multitubular con tubos de sección incrementada para añadir rigidez, el clásico faro delantero redondo, icónico pero actual, la vuelven inconfundiblemente Monster 100 %.
100% Monster
El motor, más potente y con cuerpo en todas las velocidades, las dimensiones más compactas, el bastidor revisado y el equipo electrónico actualizado garantizan el máximo placer de conducción y, al mismo tiempo, la máxima seguridad.
Emociones incomparables
Los materiales y las tecnologías avanzadas del motor Ducati Testastretta 11° DS garantizan intervalos de mantenimiento particularmente largos. El cambio de aceite cada 15.000 Km o 12 meses y el control del juego válvulas cada 30.000 km son valores de absoluta referencia para la categoría.
Adáptala a tu estilo de conducción
Los Modos de Conducción pre-programados permiten optimizar el comportamiento de la moto en base al propio estilo de conducción. Cada uno de los tres Modos de Conducción (Sport, Touring y Urban), está programado para accionar el sistema electrónico Ride-by-Wire (RbW) de control del motor y los niveles de intervención de ABS, Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control.
| Cilindrada | 1,198 cc |
|---|---|
| Potencia | 147 CV (108 kW) |
| Par | 12.6 kgm (124 Nm) |
| Control juego válvulas (desmoservice) | 30,000 KM |
| Notas sobre potencia/torque | Los valores de potencia/par indicados se han medido con un banco de pruebas estático en conformidad con las normas de homologación y coinciden con los datos detectados durante la homologación e indicados en el manual de circulación del vehículo. |
| Alimentación | Inyección electrónica, cuerpos de mariposa elípticos diámetro equivalente 56 mm con sistema full Ride-by-Wire |
| Escape | Sistema 2-1-2 con catalizador y 2 sondas lambda, silenciador doble de acero inoxidable con cover y tapas de aluminio |
| Cambio | 6 marchas |
|---|---|
| Transmisión primaria | Engranajes de dientes rectos, relación 1.84:1 |
| Relación | 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25 |
| Transmisión final | Cadena; piñón Z15; corona Z41 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con mando mecánico, sistema de servomecanismo y función amortiguador |
| Suspensión delantera | Horquilla Kayaba completamente regulable de 43 mm con barras invertidas |
|---|---|
| Suspensión trasera | Progresiva con monoamortiguador Sachs regulable en precarga y extensión. Basculante monobrazo de aluminio |
| Rueda trasera | Pirelli Diablo Ross III 190/55 ZR17 |
| Rueda delantera | Pirelli Diablo Ross III 120/70 ZR17 |
| Llanta delantera | Aleación ligera, 10 radios, 3,50" x 17" |
| Llanta trasera | Aleación ligera, 10 radios, 6,00" x 17" |
| Recorrido de la suspensión (del/tras) | 130 mm - 149 mm |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 320 mm, Pinzas Brembo monobloque M4.32 de toma radial, 4 émbolos y bomba radial, cornering ABS Bosch de serie |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza flotante con 2 émbolos, cornering ABS Bosch de serie |
| Instrumentación | Pantalla full-TFT a colores |
| Peso en Seco | 187 kg |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 213 kg |
| Altura asiento | 795 - 820 mm |
| Distancia entre ejes | 1,485 mm |
| Lanzamiento | 23.3° |
| Trail | 86.5 mm |
| Capacidad del deposito de combustible | 16.5 l |
| Número de asientos | Biplaza |
| Equipamiento de serie | Equipamiento de Serie - Una dotación de serie de prestigio que incluye: Cornering ABS Bosch, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Riding Mode, Power Mode, Ride by Wire, Cover asiento pasajero, Luces de LED. |
|---|---|
| Garantía (meses) | 24 meses, kilometraje ilimitado |
| Estándar | Euro 4 |
| Emisiones CO2 | 119 g/km |
| Consumos | 5.4 l/100 km |
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