Protagonista en cada ángulo

Tecnología, calidad y encanto típicamente MV Agusta a un precio más competitivo.

La seña de identidad de la gama Rosso es, por supuesto, su característico color: el rojo, el color definitivo de las competiciones, aporta el toque final a su diseño. Las diferencias con la configuración estándar son sutiles, como, por ejemplo, el fresado de la superficie del perfil de los radios de las llantas.

FORMA Y VELOCIDAD

Cada detalle de la F3 675 RC está pensando y diseñado con un solo fin: conseguir que sea lo más rápida posible. La forma sigue a la función, afirman los maestros del diseño, y todo ello con el estilo inconfundible de MV.

MÁS PODER, MÁS TORQUE

Al tener la carrera más larga, la F3 800 desarrolla una potencia de 148 CV a 13,000 rpm (20 CV más que la F3 675) y un par máximo de 88 Nm a 10,600 rpm. ¡Más potencia, más par (+17 Nm), más adrenalina!

LA ELECTRÓNICA MÁS AVANZADA DE SU CATEGORÍA

La F3 800 ofrece la última evolución del sistema MVICS, dotado de Full Ride by Wire multimapa, control de tracción de 8 niveles y caja de cambios electrónica EAS 2.0 "Up&Down" asistida por un embrague hidráulico antirrebote. El sistema de inyección electrónica tiene dos inyectores por cilindro con tres enormes cuerpos de aceleración de mariposa de 50 mm de diámetro.

MAYOR RECORRIDO

En la F3 800, con un diámetro interior sin cambios de 79.0 mm, la carrera se ha incrementado, ahora a 54.3 mm, para un desplazamiento efectivo de 798 cc. El limitador de revoluciones interviene a 13,500 rpm. Los inyectores, de mayor flujo en comparación con la F3 675, garantizan una potencia adicional y cuenta con el mismo cigüeñal contrarrotante.

Cilindrada 798 cm3

Potencia 108 kW (148 CV) a 13.000 r.p.m.

Par 88 Nm (8,97 kgm) a 10.600 r.p.m.

Control juego válvulas (desmoservice) MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift up & down) cambio asistido electrónicamente

Alimentación Sistema integrado de encendido-inyección MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Centralita electrónica Eldor EM2.0; Cuerpo de mariposas “ride by wire” Mikuni; Bobina de encendido tipo “pencil-coil” con tecnología ”ion-sensing”, control de detonación y fallo de encendido. Control de par de 4 mapas, y control de tracción con 8 niveles de ajuste

Escape -

Cambio MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)

Transmisión primaria 22/41

Relación 1=13/37, 2=16/34, 3=18/32, 4=19/30, 5=21/30, 6=22/29

Transmisión final 17/43

Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico

Suspensión delantera Horquilla hidráulica telescópica invertida Marzocchi con sistema de regulación en extensión y compresión y precarga del muelle

Suspensión trasera Progresiva, monoamortiguador Sachs regulable en extensión y compresión y precarga del muelle

Rueda trasera Aleación de Aluminio 3,50” x 17”

Rueda delantera Aleación de Aluminio 5,50” x 17”

Llanta delantera 180/55 - ZR 17 M/C (73 W)

Llanta trasera 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)

Recorrido de la suspensión (del/tras) 125 mm/123 mm

Freno delantero Doble disco flotante (Ø 320 mm) con freno de disco y soporte de pinza en acero

Freno trasero Disco de acero (Ø 220 mm)

Instrumentación -

Peso en orden de marcha -

Altura asiento 805 mm

Distancia entre ejes 1380 mm

Lanzamiento -

Trail 99 mm

Capacidad del deposito de combustible 16,5 l

Número de asientos -

Equipamiento de serie -

Garantía (meses) -

Intervalos de servicio (km/meses) -

Estándar Euro 4

Emisiones CO2 157 g/km

Consumos 6.4 l/100 km

Cilindrada 798 cm3

Potencia 108 kW (148 CV) a 13.000 r.p.m.

Par 88 Nm (8,97 kgm) a 10.600 r.p.m.

Control juego válvulas (desmoservice) MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift up & down) cambio asistido electrónicamente

Alimentación Sistema integrado de encendido-inyección MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Centralita electrónica Eldor EM2.0; Cuerpo de mariposas “ride by wire” Mikuni; Bobina de encendido tipo “pencil-coil” con tecnología ”ion-sensing”, control de detonación y fallo de encendido. Control de par de 4 mapas, y control de tracción con 8 niveles de ajuste

Escape -

Cambio MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)

Transmisión primaria 22/41

Relación 1=13/37, 2=16/34, 3=18/32, 4=19/30, 5=21/30, 6=22/29

Transmisión final 17/43

Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico

Suspensión delantera Horquilla hidráulica telescópica invertida Marzocchi con sistema de regulación en extensión y compresión y precarga del muelle

Suspensión trasera Progresiva, monoamortiguador Sachs regulable en extensión y compresión y precarga del muelle

Rueda trasera Aleación de Aluminio 3,50” x 17”

Rueda delantera Aleación de Aluminio 5,50” x 17”

Llanta delantera 180/55 - ZR 17 M/C (73 W)

Llanta trasera 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)

Recorrido de la suspensión (del/tras) 125 mm/123 mm

Freno delantero Doble disco flotante (Ø 320 mm) con freno de disco y soporte de pinza en acero

Freno trasero Disco de acero (Ø 220 mm)

Instrumentación -

Peso en orden de marcha -

Altura asiento 805 mm

Distancia entre ejes 1380 mm

Lanzamiento -

Trail 99 mm

Capacidad del deposito de combustible 16,5 l

Número de asientos-

Equipamiento de serie -

Garantía (meses) -

Intervalos de servicio (km/meses) -

Estándar Euro 4

Emisiones CO2 157 g/km

Consumos 6.4 l/100 km