F3 800

Especificaciones Técnicas

Tipo de motor

Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Potencia máxima del motor

108 kW (148 CV) a 13,000 rpm

Par máximo del motor

88 Nm (8.97 kgm) a 10,600 rpm

Sistema de gestión del motor

Sistema integrado de encendido-inyección MVICS con 6 inyectores. Centralita electrónica Eldor EM2.0. Cuerpo de mariposas "Ride By Wire" Mikuni. Bobina de encendido "pencil-coil" con tecnología "ion-sensing", control de detonación y fallo de encendido

Quickshift

MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift up & down) cambio asistido electrónicamente

Embrague

Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico

Tipo de armazón

Multitubular de acero ALS

Sistema de freno delantero + ABS

Doble disco flotante (Ø 320 mm) con freno de disco y soporte de pinza en acero

Sistema de freno trasero + ABS

Disco de acero (Ø 220 mm)

Peso en Seco

173 kg

Suspensión delantera

Horquilla hidráulica telescópica invertida Marzocchi con sistema de regulación en extensión y compresión y precarga del muelle

Suspensión trasera

Progresiva, monoamortiguador Sachs regulable en extensión y compresión yprecarga del muelle

Ver Ficha técnica

Tracción y agilidad, con más potencia

Ligera, ágil, esencial en su perfección técnica. La F3 800 define un nuevo paradigma en el motociclismo. El camino se abre a medida que aumenta la velocidad. La motocicleta casi se vuelve inmaterial y crea una conexión directa entre el piloto y la pista, acompaña al piloto hacia la plena conciencia, mejorando las habilidades de conducción.

Carrera larga

En la F3 800, con un diámetro interior sin cambios de 79.0 mm, la carrera se ha incrementado, ahora a 54.3 mm, para un desplazamiento efectivo de 798 cc. Los inyectores aseguran un mayor flujo en comparación con la F3 675 y el limitador funciona a 13,500 rpm mientras que cuenta con el mismo cigüeñal que gira en sentido contrario.

La electrónica más avanzada de su categoría

La F3 800 adopta la última evolución del sistema MVICS. Dotada con Full-Ride by Wire multimapa, tiene un control de tracción regulable de 8 niveles y caja de cambios electrónica EAS 2.0 arriba y abajo asistida por un embrague hidráulico con dispositivo mecánico antideslizante. El sistema de inyección electrónica tiene dos inyectores por cilindro con grandes cuerpos de aceleración de 50 mm de diámetro.

Los mejores compañeros para tu seguridad

El frenado extremo a menudo causa transferencias de carga pesada; para evitar que la motocicleta se vuelque, la última generación de Bosch 9 PLUS ABS con dos canales proporciona la funcionalidad RLM (mitigación de elevación de la rueda trasera), que modula la presión en el circuito hidráulico de los frenos delanteros.

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