Especificaciones Técnicas

Tipo de motor

Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Potencia máxima del motor

112.5 kW (153 CV) a 13,250 rpm

Par máximo del motor

88 Nm (8.97 kgm) a 10,600 rpm

Sistema de gestión del motor

Sistema integrado de encendido-inyección MVICS con 6 inyectores. Centralita electrónica Eldor EM2.0; Cuerpo de mariposas "ride by wire" Mikuni; Bobina de encendido tipo “pencil-coil” con tecnología ”ion-sensing", control de detonación y fallo de encedido.

Quickshift

MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift up & down) cambio asistido electrónicamente

Embrague

Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico

Tipo de armazón

Multitubular de acero ALS

Sistema de freno delantero + ABS

Doble disco flotante (Ø 320 mm) con freno de disco y soporte de pinza en acero

Sistema de freno trasero + ABS

Disco de acero (Ø 220 mm)

Peso en Seco

173 kg

Suspensión delantera

Horquilla hidráulica telescópica invertida Marzocchi con sistema de regulación en extensión y compresión y precarga del muelle

Suspensión trasera

Progresiva, monoamortiguador Sachs regulable en extensión y compresión y precarga del muelle

Euro 4, sin repercusiones

La caja de cambios ha sido completamente rediseñada para mejorar la facilidad de enganche y reducir la fuerza necesaria para accionar la palanca. Las nuevas cubiertas de motor permiten aumentar la protección del motor en caso de choque o caída, además de reducir el ruido mecánico. Todo esto sin renunciar al rugido característico del motor que hace única a cada MV Agusta.

Los componentes electrónicos más avanzados de la categoría

Los componentes electrónicos de la 800 RC, desarrollados durante la competencia, se basan en el MVICS (Sistema de Control Integrado de Motores y Vehículos). Los principales cambios han permitido mejorar la efectividad del Ride by Wire con sus 4 mapas personalizables. Los parámetros de control de tracción en 8 niveles se han redefinido por completo. El cambio asistido electrónico (EAS 2.0 arriba y abajo) se ha revisado para reducir los tiempos de cambio.

La mejor compañera para tu seguridad

El frenado extremo a menudo causa transferencias de carga pesada: para evitar que la motocicleta se vuelque, la última generación de Bosch 9 PLUS ABS con dos canales proporciona la funcionalidad RLM (mitigación de elevación de la rueda trasera), que modula la presión en el circuito hidráulico de los frenos delanteros.

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