Nacida para ser protagonista
Poderosa. Muscular. Pero también ágil y eficaz entre las curvas para el máximo placer de conducción. La nueva Diavel 1260 combina el rendimiento de una maxi-naked con la ergonomía de una muscle cruiser. Su diseño reinterpreta el estilo Diavel con una apariencia contemporánea e integra perfectamente el motor Testastretta DVT 1262 de 159 CV, el corazón de esta nueva Diavel 1260.
Un personaje contemporáneo
Las líneas musculares y un frente imponente realzan la personalidad fuerte e inquieta de la nuevo Diavel 1260, con una parte trasera larga y delgada y una rueda trasera de 240 mm. Las amplias entradas de aire y el marco del enrejado completan la imagen elegante, ya que enmarcan el motor Testastretta DVT 1262, el verdadero corazón de esta motocicleta.
El motor es el rey
La nueva Diavel se basa en el motor Testastretta DVT 1262, un faro de potencia, belleza y sofisticación. Sus 157 CV se traducen en una aceleración y una recuperación increíbles, mientras que la curva de par constante y uniforme, garantiza un suministro fluido, estable y fácil de manejar. El control Ride by Wire (RbW) combinado con tres modos de conducción y tres modos de potencia permite personalizar la capacidad de respuesta del motor.
El placer de montar en su máxima expresión
La deportividad y el confort se dan cita en la nueva Diavel. El marco de enrejado garantiza ligereza y rigidez torsional, mientras que la horquilla ajustable proporciona comodidad y estabilidad. El cuidado dedicado a la ergonomía se complementa con la combinación perfecta de un manillar superior, un asiento inferior y posapies centrales, con una posición de conducción cómoda y versátil.
Elegancia descarada
Para garantizar el mayor confort de conducción durante los viajes en la autopista, el Diavel 1260 está equipado con un sistema de control de crucero y manos libres, manejado por controles retroiluminados en el manillar. El panel de instrumentos Diavel 1260 consiste en una pantalla TFT con un panel indicador separado, ubicado respectivamente sobre y debajo del manillar. El faro Diavel 1260 fue cuidadosamente concebido y es el producto de un proceso de diseño muy centrado. Tanto las luces delanteras como las traseras son full LED, diseñadas para garantizar el máximo rendimiento de iluminación.
| Cilindrada | 1,262 cc |
|---|---|
| Potencia | 159 CV (117 kW) |
| Par | 13.1 kgm (129 Nm) |
| Control juego válvulas (desmoservice) | 30,000 km |
| Alimentación | Inyección electrónica de Bosch, cuerpos de mariposa elípticos Øeq de 56 mm con sistema Ride-by-Wire. |
| Escape | Tubo de acero inoxidable y silenciador con doble salida, catalizador y 2 sondas Lambda. |
| Cambio | 6 velocidades |
|---|---|
| Transmisión primaria | Engranajes de dientes rectos, relación 1.84:1 |
| Relación | 1=37/15, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/25 |
| Transmisión final | Cadena, piñón delantero Z15, piñon trasero (corona) Z43 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico, sistema de servomecanismo y función amortiguador |
| Suspensión delantera | Horquilla de barras invertidas Ø 50 mm, ajustable |
|---|---|
| Suspensión trasera | Amortiguador trasero ajustable en precarga y extensión, basculante monobrazo fundido en aluminio |
| Rueda trasera | Fundida y mecanizada en aleación ligera de 8.0" x 17" |
| Rueda delantera | Fundida y mecanizada en aleación ligera de 3.5" x 17" |
| Llanta delantera | Pirelli Diablo Rosso III 240/70 ZR17 |
| Llanta trasera | Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17 |
| Recorrido de la suspensión (del/tras) | 120 mm / 130 mm |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de Ø 320 mm, calibradores monobloque Brembo M4.32 con acoplamiento radial de 4 pistones, bomba radial PR18 / 19, ABS Cornering Evo Bosch |
| Freno trasero | Disco de Ø 265 mm, Pinza Brembo flottante de 2 pistones, ABS Cornering Evo Bosch |
| Instrumentación | Pantalla a color TFT de 3.5" y pantalla dedicada de luz de advertencia |
| Peso en Seco | 218 kg |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 244 kg |
| Altura asiento | 780 mm |
| Distancia entre ejes | 1,600 mm |
| Lanzamiento | 27° |
| Trail | 120 mm |
| Capacidad del deposito de combustible | 17 l |
| Número de asientos | Biplaza |
| Equipamiento de serie | Cruise control, Ducati Power Launch Evo (DPL), manos libres, interruptores del manubrio retroiluminados, pantalla a color TFT de 3,5", sistema de iluminación LED completo, direccionales con cancelación automática |
|---|---|
| Garantía (meses) | 24 meses, kilometraje ilimitado |
| Intervalos de servicio (km/meses) | 15,000 km / 12 meses |
| Estándar | Euro 4 |
| Emisiones CO2 | 128 g/km |
| Consumos | 5.4 l/100 km |
PUBLICACIONES RECIENTES
Troy Bayliss, Claudio Domenicali y Davide Tardozzi presentan un nuevo capítulo de una historia de gran éxito.
Este 31 de julio de 2021 entran en vigor las licencias A1 y A2 con las cuáles podrás conducir una motocicleta en la CDMX. A continuación te compartimos información que ayudará a despejar tus dudas al respecto.
El fabricante esloveno de clase mundial proporcionará a MV Agusta los mejores sistemas de escape
- Un video oficial disponible en los canales de la marca presenta la nueva gama Ducati Scrambler 1100, la cual consiste en dos nuevos modelos 1100 PRO y 1100 Sport PRO.
- Gráficos renovados, nuevo escape y corte de asiento, salpicadera más corta y un porta placas más bajo son algunas de las características de las dos nuevas versiones de Ducati Scrambler 1100 PRO.
- Ducati Scrambler 1100 Sport PRO cuenta con aún más herencia deportiva gracias a su nuevo manillar más estrecho y más corto con espejos estilo Café Racer y suspensión Öhlins.