La Hiper Naked Extrema

La Brutale más bella y potente de todas, con su mejor librea y un equipamiento de lujo de RR.

La Brutale se consolida como la reina de las motos hipernaked. Desde el primer modelo a la actualidad, su liderazgo se ha basado en el diseño, la potencia del motor y la experiencia de conducción. Hoy, la nueva Brutale 1000 RR vuelve a estar en lo más alto gracias a la calidad absoluta de los componentes, a su avanzado motor y a la electrónica de referencia.

Una artesanía perfecta

Los materiales cuidadosamente seleccionados hacen que tener una Brutale 1000 RR sea un triunfo indiscutible. Su elaborada estructura y diseño se combinan con la funcionalidad y la artesanía, como se puede observar por los numerosos componentes que se unen para que esta naked sea un icono de estilo, como siempre lo ha sido en toda su historia.

SIENTE EL PODER DEL SONIDO

Su potencia excepcional de 208 caballos es aún más emocionante gracias a la distribución del árbol de levas, que optimiza la curva de par a rpm medias/bajas. Se ha mejorado la eficiencia gracias a los nuevos engranajes de transmisión, que reducen la fricción. Se ha reforzado la transmisión y el escape cuenta con un nuevo colector principal, que hace que su sonido sea más emocionante que antes.

DE OTRO PLANETA

Cuenta con muchos elementos estilísticos que ayudan a mejorar la dinámica de la Brutale 1000 RR, además de convertirla en la moto naked más hermosa de todas. Por ejemplo, las carcasas de los radiadores, que también son elementos de diseño, tienen una función «downforce» que te permite aumentar la carga en el eje frontal a altas velocidades.

TECNOLOGÍA CI-FI

El uso del titanio para las bielas y las válvulas de admisión y escape es una señal de la alta calidad que caracteriza al proyecto Brutale, que hace todo un despliegue de tecnología, estilo y rendimiento desde el principio. La interfaz del piloto es también una de sus puntos fuertes, gracias a la pantalla TFT de 5,5”, los comandos electrónicos multifunción y la MV Ride App, que te permite configurar numerosos parámetros electrónicos y de motor directamente desde el teléfono.

Cilindrada 998 cc

Potencia 153.0 kW (208 CV) a 13,000 r.p.m

Par 116.5 Nm (11.9 kgm) a 11,000 rpm

Control juego válvulas (desmoservice) 12,000 km

Alimentación Encendido integrado: sistema de inyección MVICS 2.1 (Sistema de control integrado de motor y vehículo) con ocho inyectores (4 inyectores de combustible inferiores de Mikuni + 4 inyectores de combustible superiores de Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y fallo de encendido. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con 8 niveles + apagado y control de caballito con plataforma inercial.

Cambio MV EAS 3.0 (Cambio arriba y abajo asistido electrónicamente)

Transmisión primaria 48/82

Relación 14/37, 16/33, 18/31, 20/30, 22/29, 21/25

Transmisión final 15/41

Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico con bomba radial Brembo

Suspensión delantera Horquilla hidráulica Öhlins Nix EC con puntales invertidos con tratamiento superficial TIN. Totalmente ajustable con rebote hidráulico y freno de compresión controlado electrónicamente. Ajuste manual de la precarga del muelle. Ø barras: 43 mm Recorrido: 120 mm

Suspensión trasera Monoamortiguador progresivo Öhlins EC TTX, totalmente ajustable, con rebote hidráulico controlado electrónicamente y freno de compresión, precarga de resorte. Material basculante oscilante monobrazo: Aleación de aluminio. Recorrido: 120 mm.

Rueda trasera Aleación de aluminio forjado 6.00” x 17”

Rueda delantera Aleación de aluminio forjado 3.50” x 17”

Llanta delantera 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)

Llanta trasera 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)

Recorrido de la suspensión (del/tras) 120 mm / 120 mm

Freno delantero Doble disco flotante (Ø 320 mm) con banda de frenado de acero, soporte de pinza de aluminio y bomba radial Brembo.

Freno trasero Disco de acero (Ø 220 mm) - Bomba Brembo PS13

Instrumentación Tablero de instrumentos con pantalla a color TFT de 5.5"

Altura asiento 845 mm

Distancia entre ejes 1415 mm

Trail 97 mm

Capacidad del deposito de combustible 16 l.

Número de asientos Biplaza

Equipamiento de serie Amortiguador de dirección: Öhlins EC con modos de ajuste manual y automático electrónicos. Componentes de carbono: Tapa air-box - Tapa cableado salpicadero - Panel central derecho/izquierdo para depósito de combustible - Panel lateral derecho/izquierdo para depósito de combustible - Tapa central y lateral para proyector Tapas de embrague y caja de cambios Toma de aire exterior derecho/izquierdo. Características exclusivas: Cigüeñal ligero - Nueva cámara de combustión Bielas de titanio - Control de crucero - Bluetooth GPS MV Ride App para espejo de navegación, motor controlado por aplicación, suspensión y configuración de ayudas al conductor - Launch Control - FLC Control de elevación delantera. Rastreador Mobisat

Garantía (meses) 3 años

Estándar Euro 5

Emisiones CO2 158 g/km

Consumos 6.8 l/100 km

Cilindrada 998 cc

Potencia 153.0 kW (208 CV) a 13,000 r.p.m

Par 116.5 Nm (11.9 kgm) a 11,000 rpm

Control juego válvulas (desmoservice) 12,000 km

Alimentación Encendido integrado: sistema de inyección MVICS 2.1 (Sistema de control integrado de motor y vehículo) con ocho inyectores (4 inyectores de combustible inferiores de Mikuni + 4 inyectores de combustible superiores de Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y fallo de encendido. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con 8 niveles + apagado y control de caballito con plataforma inercial.

Cambio MV EAS 3.0 (Cambio arriba y abajo asistido electrónicamente)

Transmisión primaria 48/82

Relación 14/37, 16/33, 18/31, 20/30, 22/29, 21/25

Transmisión final 15/41

Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico con bomba radial Brembo

Suspensión delantera Horquilla hidráulica Öhlins Nix EC con puntales invertidos con tratamiento superficial TIN. Totalmente ajustable con rebote hidráulico y freno de compresión controlado electrónicamente. Ajuste manual de la precarga del muelle. Ø barras: 43 mm Recorrido: 120 mm

Suspensión trasera Monoamortiguador progresivo Öhlins EC TTX, totalmente ajustable, con rebote hidráulico controlado electrónicamente y freno de compresión, precarga de resorte. Material basculante oscilante monobrazo: Aleación de aluminio. Recorrido: 120 mm.

Rueda trasera Aleación de aluminio forjado 6.00” x 17”

Rueda delantera Aleación de aluminio forjado 3.50” x 17”

Llanta delantera 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)

Llanta trasera 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)

Recorrido de la suspensión (del/tras) 120 mm / 120 mm

Freno delantero Doble disco flotante (Ø 320 mm) con banda de frenado de acero, soporte de pinza de aluminio y bomba radial Brembo.

Freno trasero Disco de acero (Ø 220 mm) - Bomba Brembo PS13

Instrumentación Tablero de instrumentos con pantalla a color TFT de 5.5"

Altura asiento 845 mm

Distancia entre ejes 1415 mm

Trail 97 mm

Capacidad del deposito de combustible 16 l.

Número de asientosBiplaza

Equipamiento de serie Amortiguador de dirección: Öhlins EC con modos de ajuste manual y automático electrónicos. Componentes de carbono: Tapa air-box - Tapa cableado salpicadero - Panel central derecho/izquierdo para depósito de combustible - Panel lateral derecho/izquierdo para depósito de combustible - Tapa central y lateral para proyector Tapas de embrague y caja de cambios Toma de aire exterior derecho/izquierdo. Características exclusivas: Cigüeñal ligero - Nueva cámara de combustión Bielas de titanio - Control de crucero - Bluetooth GPS MV Ride App para espejo de navegación, motor controlado por aplicación, suspensión y configuración de ayudas al conductor - Launch Control - FLC Control de elevación delantera. Rastreador Mobisat

Garantía (meses) 3 años

Estándar Euro 5

Emisiones CO2 158 g/km

Consumos 6.8 l/100 km